這是我找到的幾張上個世紀60年代的廣元火車站，此時火車站僅有1個候車室和2個站臺，直到90年代初，都一直是這個模樣。即使只看其外部建設，也可以窺探到當時站內會有多么擁擠。
我查閱了一些資料，找到了關于當年候車室的照片。若以現在的視角來看，完全看不出來這里是火車站候車室，反而像是一個臨時避難所。當年廣元城市發展在全國極為落后，因此有很多人到外地打工，每逢過年返鄉和開年外出打工之時，這里極為擁擠。
1989年10月，廣元火車站由二等站上升為一等站。隨著幾年后的發展，廣元終于在新地方，也就是現在的位置，于1997年建起了新火車站。此后，廣元的火車站從過去的客貨混用，變成了不僅全部承擔客運業務，還肩負接發部分直通貨車任務，成為川北地區最重要的客運集散地之一。
隨著“十二五”規劃落實，廣元火車站于2015年再一次進行了改造升級，如今煥然一新，有種女皇故里的既視感（女皇武則天祖籍即廣元）。車站也由原來的客貨混合站變更為純的客運業務辦理站，候車的人們也不用擁擠的緊挨著，如今的候車廳面積4200多平方米，一次能容納旅客3500余人。
 。在大多數受訪者的印象中，在零幾年進入火車站候車，仍然是一段煎熬的時光，乘客候車挨挨擠擠，也沒有禁煙標識，空氣彌漫一大股濃煙味。而如今的火車站，極大便利了我們老百姓的出行，隨著車站管理政策的落實和人民素質提高，候車廳有了各種標識標語，也設有專門的吸煙室，站內的環境提升了很多。 |
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基礎建設還有需要提高的地方。最明顯的便是道路優化問題。由于城市最初建設的時候，大多數道路考慮并不充分，導致現在道路亟需拓寬，拓寬就只有封路，繼而導致交通極為堵塞的情況。下圖便是原來兩邊本來就窄的10米左右寬度的單行道，為了拓寬以緩解交通壓力，就把這一側10米寬的單行道分成5米的雙行道，結果這一帶交通極其堵塞，給百姓生活帶來不便。但我們必須正視，基礎設施的優化改造必然會與過去的基礎設施產生矛盾，作為市民，我們需要明白今天的不便是為了明天的更方便，少一份今天對基礎設施改造的抱怨，才能多一份明天基礎設施完善帶來的舒心與便利。
