100余天行程超1萬公里
今年33歲的彭華燁現為泉州市公路事業發展中心惠安分中心副主任，2016年6月，他成為福建省第八批援藏工作隊中的一員。作為隊中最年輕的隊員，在西藏洛隆縣脫貧摘帽的關鍵時期主動作為，積極開展各項對口支援工作。
“想要富，先修路。”面對西藏洛隆縣極其薄弱的交通基礎設施，彭華燁知道，摸清家底、科學規劃至關重要。到西藏洛隆縣交通運輸局報到的第一天，他就克服高原反應帶來的身體不適，主動請纓承擔洛隆縣農村公路普查和規劃工作。歷時100余天，他累計行程超過1萬公里，深入全縣11個鄉鎮、66個行政村（居）、300多個自然村及近400個牧場，普查農村公路總里程達2519公里，較上一輪普查里程增加了1000多公里，首次實現鄉鎮、村、自然村和主要牧場4個100%覆蓋。
在公路普查期間，他幾乎走遍了洛隆縣的每個角落，常常在鄉鎮政府、村委會、農牧民家借宿，睡過會議室、儲物間甚至鄉鎮食堂的座椅拼成的“床”。克多村是新榮鄉最偏遠的村子，從鄉里到村里40多公里的盤山公路蜿蜒曲折，彭華燁一行人驅車近3個小時才到達村委會，只見一棟一層的土房子，一共有4間房，村委會和村小學各兩間，院子的大門已不知去向，土圍墻上兩個大洞，小孩子在那鉆來鉆去，旁邊的簡易廁所連門都沒有，院子里還有一頭牦牛和三條野狗。當晚他們就借宿在村委會。
用技術謀劃脫貧路
西藏有諺語稱：“那曲最高，阿里最遠，昌都最險，林芝最美。”昌都最險指的是交通狀況，昌都位于橫斷山脈，山高谷深，地質條件極其惡劣，道路條件極差。而昌都地區洛隆縣，交通基礎設施缺乏，有些偏遠農村、牧場汽車無法到達，有的僅有牦牛踩踏出來的“羊腸小道”。
彭華燁克服高原缺氧、山高路險等重重困難，或騎著摩托車，或步行，硬是把該普查的公路一條也不少地采集到位。單是牧場公路就有900多公里，就這樣靠摩托車和步行采集出來。
他利用普查成果指導完成了洛隆縣農村路網規劃，為洛隆縣農村公路建設提供了科學的數據參考和依據。
在西藏對口支援期間，他還負責洛隆縣全縣農村公路在建項目的質量、安全管理工作，全力推進通村路、通扶貧搬遷點公路建設。先后負責29個農村公路項目管理和技術指導，建設里程達213公里、總投資3.15億元。
回泉州繼續扶貧修路
2018年回來泉州后，彭華燁持續發力，進一步致力于脫貧攻堅工作。后來，他借調到泉州市交通運輸局綜規科，負責全市交通運輸年度計劃、財政性資金預算編制和資金撥付。他立足本職，放眼全市，嚴格落實交通精準扶貧工作要求。在職責范圍內，盡己所能支持偏遠農村、革命老區等交通基礎設施薄弱地區脫貧攻堅，爭取農村公路的改擴建、生命防護工程、危橋改造等建設資金支持，為改善我市農村地區交通出行條件，積極打造鄉村發展的快車道和致富路盡心盡力。
